和歌山・加太／紀淡海峡No.919★★地図で見る →

友ヶ島

〜加太沖に残る旧要塞の島〜

history穴場——実はすごい

和歌山と淡路島のあいだの海峡に浮かぶ、四つの無人島。明治の要塞が打ち捨てられ、苔と木の根に少しずつ分解されている。加太港から船で20分、渡れば一日仕事になる。

起点和歌山市駅
約1時間20分南海電車＋船で20分
降車加太駅（南海加太線）
そこから
友ヶ島

経路を開く ↗

狙い目

県が案内を出している知られた行き先で、夏の週末は加太の桟橋に列ができる。それでも空くのは、行程が重いからだ。和歌山の中心部から一時間以上かかり、船は一日に数便しかない。最終便が出てしまえば、島に残る理由は何もない。

場所

和歌山のほかの記事 22件・地図で開く →

見どころ

第三砲台跡島でいちばん規模が大きく、保存もいい遺構。煉瓦の地下通路と砲座に入っていける
第一砲台跡島の西寄り、高いところに残る砲台跡。海峡が開けて見える
友ヶ島灯台西端に立つ白い塔。19世紀の西洋式灯台で、海から見たときの島の目印になる
第二砲台跡終戦後に爆破され、そのまま崩れた姿で残る。壁が海側へ傾いて落ちている

実際の行き方

和歌山市駅→加太駅（南海加太線・約30分）。
加太駅→加太港（集落を抜けて徒歩約20分）。
加太港→沖ノ島（船・約20分）。着いたらまず帰りの便を確認する。
砲台跡と灯台をつなぐ島内の道をひとまわりして、桟橋へ戻る。

南海加太線で終点まで: 和歌山市駅から南海加太線に乗り、終点の加太駅まで西へおよそ30分。二両編成の各駅停車が短い支線を走る。加太は和歌山県で最も西にある駅で、開業時からの木造駅舎が今も使われている。時間帯によっては装飾を施した観光列車「めでたい電車」に当たる。
同じ船、同じ支線で戻る: 島から出る手段は来たときの船しかない。最終便がその日のリミットになる。加太港に戻ったら、駅まで徒歩20分を見込んだうえで加太線に乗り、和歌山市駅から大阪方面へつなぐ。夕方以降は本数が落ちるので、朝のうちに加太駅の時刻表を見ておくといい。

現在地からの経路を開く（Google マップ）↗

どんな場所か

友ヶ島は一つの島ではなく四つの島の総称で、和歌山の先端と淡路島に挟まれた紀淡海峡に浮かぶ。瀬戸内海国立公園の区域内にあり、住んでいる人はいない。船が着くのは沖ノ島で、この島には大阪湾への海の入口をふさぐために築かれた五つの砲台の跡が残っている。残っているのは赤煉瓦だ。アーチを描く弾薬庫、掘り込まれた砲座、階段と地下通路。そのすべてが苔と根に覆われて緑に沈みかけている。『天空の城ラピュタ』を引き合いに出すのは誰もがやることだが、実際、当たらずといえども遠からずではある。尾根づたいの道が砲台どうしを結び、途中には海峡を見晴らす場所もある。

歴史・背景

砲台群は、大阪湾の海の入口を守るために明治の陸軍が築いた由良要塞の一部だ。沖ノ島と隣の虎島に砲座が並び、海峡は民間の通航を制限され、地図からも伏せられた。第二次大戦のときにも、この島はふたたび軍の管理下に置かれている。西端に立つ灯台は、それらのどれより古い。19世紀に建てられた西洋式の塔で、日本でも最初期のもののひとつ。日本標準時を決める子午線のほぼ真上に立っている。

行く前に

現金: 船の往復運賃は確認時点で大人2,200円、子ども1,100円。島は買い物をする場所ではなく、歩く・食べる・泊まるための場所として整えられている。水と食料は持ち込むこと。桟橋でのカード決済は当てにせず、現金を用意しておきたい。
知っておきたいこと: 船は毎日出るわけではない。県の観光案内には、暖かい時期と冬とで異なる運休日の設定が出ている。荒天なら欠航で、渡った後に欠航が決まることもある。島の道に照明はなく、起伏もある。砲台内部の通路は暗いので、灯りを持っていきたい。
別ルート: 大阪からは南海本線でなんばから和歌山市駅へ出て、加太線に乗り換える。JR和歌山駅からの場合も、まず和歌山市駅に移動する。加太駅から港まではタクシーを使えば歩かずに済む。
降りたあと: 加太駅から漁村の中を抜けて徒歩約20分で加太港。ここから友ヶ島汽船に乗り、沖ノ島の東側の桟橋に着く。